תחנת משנה של תא בקתה טרומי

תחנת תחנה מסוג בקתה טרומית היא מצב חדש של בנייה מהירה, הוא על בסיס טכנולוגיית הייצור הבוגרת של מוצרי תחנת משנה מסוג קופסא חיצונית, בשילוב "דרישות התכנון הסטנדרטי, עיבוד המפעל, הבנייה הטרומית". יש להתקין ולבצע באגים את ציוד המערכת הראשית והמשנית של תחנת המשנה במפעל לפני שתוכנס לתא הנוסעים הטרומיים הטרומיים, אטומים, אטומים, חסרי לחות, כדי להשיג את בניית תחנות הכוח "ארבע המודרניזציות", כלומר שילוב המערכת, ייצור תיעוש, מודולריזציה של הרכבה ופשטת בנייה. חוץ מזה במערכת החשמל, תחנת הרכבת הקדומה של תא הנוסעים הוקמה היטב ויושמה בתעשיית הנפט 、 תעשייה כימית, כרייה 、 התכת 、 אנרגיה חדשה 、 תחנת מגבר רוח מהחוף 、 מרכז נתונים ושדות אחרים בגלל המהירות המהירה שלה, בנייה קצרה תקופה, שטח כיסוי קטן, שיעור ניצול קרקע גבוה, כמות בנייה נמוכה, אמינות בטיחות גבוהה, עלות בנייה נמוכה ותפעול, אפקט מיגון בידוד קול, שימור אנרגיה והגנה על הסביבה.

מאפייני ביצועים של תחנת משנה טרומי בקתה:

(1) אזור כיסוי קטן. אמצו תכנון מודולרי, תמכו בפריסה תלת ממדית שכבה כפולה, חסכו את עלות רכישת הקרקע.

(2) גמישות בניית התחנה. הדרישה של האתר אינה גבוהה, והפריסה יכולה להיות גמישה בהתאם למצב האמיתי של האתר (צורת קרקע, גיאולוגיה וכו '). שחזור מרחוק וניתן לטלטל.

(3) כמות הנדסת הבנייה באתר מצטמצמת. למצב בניית תחנות מסורתיות, כמות גדולה של הנדסה אזרחית, הרכבה 、 חיווט והזמנה לאחר הובלת ציוד לאתר, מושפעת מאוד מסביבת האקלים, תקופת בנייה ארוכה; למצב תא הנוסעים הטרומי, התקנה טרומית 、 חיווט והפעלה במפעל, הרכבה רק באתר, קו עקיף, פחות מושפעים מסביבת האקלים ותקופת הבנייה הקצרה.

(4) המורכבות של ניהול בניית האתר מצטמצמת. למצב בנייה של תחנות מסורתיות, קרן הבנייה האזרחית תחילה, התקנת ציוד שני, ואז בניית חדר הפצה. מחזור הנדסה ארוך, הפעלה חוצה וניהול קשה; למצב תא הנוסעים הטרומי, יש לבצע רק את בניית היסוד הפשוטה של ​​הבקתה הטרומיים באתר וניתן למשוך את הבנייה האזרחית לאחר השלמתה, ולהמתין לבקתה הטרומית שנמצאת סוף סוף, מה שיכול להימנע מבנייה חוצה ובנייה הניהול הוא פשוט יחסית.

(5) הגנה טובה על הסביבה. למצב בניית התחנה המסורתית עם תהליך רטוב, כמויות בנייה אזרחיות גדולות, זיהום אבק מאובק וכבד הרבה לסביבה והשפעה רבה על הסביבה הסובבת; למצב תא הנוסעים הטרומי, פחות כמויות בנייה אזרחיות, מעט השפעה על הסביבה שמסביב והגנה על הסביבה טובה.

(6) מעולה במראה ובהרמוניה עם הסביבה. על פי הסביבה שמסביב תחנת המאיץ, מצב תא הנוסעים הטרומי הוא ציור מראה מותאם אישית, שנמצא בהרמוניה עם הסביבה. במקביל, לתחנת התחנה של סוג תא הנוסעים הטרומי יש בידוד טוב של קרינה אלקטרומגנטית ותפקוד הפחתת רעש וקל להתקבל על ידי התושבים הסובבים אותו.

(7) תקופת הבנייה קצרה. תקופת הבנייה של תחנת הרכבת התחתית של תא הנוסעים היא קצרה, בניית הקרן וייצור הבקתה הטרומית מסונכרנת ותקופת הבנייה היא כשלושה חודשים.

(8) עלות מקיפה נמוכה. מצב בניית התחנה המסורתית קבוע יחסית ומרחב אופטימיזציה של העלויות מוגבל; עבור תחנת סוג הבקתה הטרומית, ניתן להפחית את עלויות הבנייה וההתקנה האזרחית, תקופת הבנייה, ייצור החשמל המחובר לרשת המתקדמת, ההכנסות מתקדמות והעלות המקיפה מופחתת בכ -10%.